VERY, второй отечественный автомобиль

"VERY", электромобиль нового поколения, полностью разработанный местными инженерами и дизайнерами в ангаре площадью 400 квадратных метров в Йылдызском Технопарке Технического университета Йылдыз (YTU), представит 4 модели. Этот электромобиль, спроектированный весить не более 400 килограммов без нагрузки, был создан командой "EVRY" - технологической компании, специализирующейся на разработке продуктов и программного обеспечения для мобильных систем. За 300 дней инженеры и дизайнеры сделали возможным создание этого транспортного средства следующего поколения.

"VERY" предложит разнообразие моделей, включая пассажирский автомобиль, рассчитанный на 4 человека, пикап, 2-местную модель с открытым верхом и "автономную" модель, предназначенную для перевозки до 500 килограммов груза на промышленных объектах. Весь спектр функций транспортных средств, таких как электродвигатель, аккумуляторный блок, программное обеспечение, приложения для дистанционного управления и автономное вождение, был разработан той же командой из 23 человек.

Йосун Карасу (Yosun Karasu), соучредитель "EVRY Technology", сообщил, что процесс одобрения электромобилей с диапазоном хода 300-350 км для турецкого рынка успешно завершен. Он предоставил следующую информацию о характеристиках и производственном процессе автомобилей:

"Мы активно разрабатываем технологии в сфере электромобильности. Наша цель - не только производить автомобили, но и стать ведущей технологической компанией, предлагающей решения для мобильности будущего. Мы решили демонстрировать эти технологии на собственных транспортных средствах, и поэтому выбрали модель автомобиля, относящуюся к классу L7, с устремлением к созданию устойчивого продукта.

В городском движении часто приходится преодолевать короткие расстояния, и для этого не требуется большой дальности хода. Мы рассматриваем максимальное расстояние в 90 км в городе, что призвано способствовать более экологичной и эффективной транспортной системе. Выбор модели L7 позволяет внести положительный вклад в транспортное движение и сохранение окружающей среды, уменьшив разнообразие транспортных средств и сосредотачиваясь на устойчивом развитии."

3 Разных батареи

Йосун Карасу (Yosun Karasu) дополнил: "Мы предлагаем электродвигатель с напряжением 400 вольт, полностью разработанный и изготовленный нами, а также коробку передач с несколькими вариантами передач и три различных варианта аккумуляторов емкостью 11 кВт, 22 кВт и 33 кВт. Средний вес этих аккумуляторов составляет 35 килограммов. Мы смогли значительно снизить вес разработанного нами двигателя для автомобиля, доведя его до 16 килограммов. Это для нас представляет собой значительное преимущество в снижении веса."

Объявив, что они провели тщательное научно-исследовательское исследование для определения наиболее точных функций, основанных на опыте пользователей, Йосун Карасу (Yosun Karasu) отметил: "Мы уделили большое внимание поддержке зарядки между транспортными средствами и функции резервного аккумулятора. Эта особенность позволяет передавать энергию по кабелю, подобно тому, как топливо перекачивается в автомобиль с бензиновым двигателем, когда он оказывается в труднопроходимом месте."

Дистанционное мобильное управление

"Наши автомобили, предназначенные в основном для грузоперевозок, обладают функцией полного привода, которую можно включать и отключать по мере необходимости. Помимо широкого спектра функций, таких как мультимедийные экраны, программное обеспечение для автомобильного управления, сенсорные двери, электрические розетки на 220 В, датчики дождя, системы парковки и фары, а также сиденья с подогревом и массажем, большинством из них можно управлять удаленно через наше специально разработанное мобильное приложение," отметил Карасу.

Финансирование

Компания, которая представила свой проект в Технопарке YTU Yıldız (Технический университет Йылдыз) в сентябре 2022 года, была официально создана в ноябре того же года. Первый прототип был успешно изготовлен к февралю 2023 года, а в марте компания подала заявку в TÜBITAK (Türkiye Bilimsel ve Teknolojik Araştırma Kurumu / Совет по научно-техническим исследованиям Турции) на электродвигатель мощностью 15 кВт. В то время как в мае прошлого года компания завершила инвестиционное планирование и готовилась к массовому производству с участием четырех партнеров, Йосун Карасу (Yosun Karasu) подвел итоги капиталовложений, отметив: "У нас есть четыре независимых партнера, и наше ведение бизнеса построено на системе общего участия. На данный момент мы планируем использовать наши собственные средства для этапа строительства завода, однако мы также открыты для различных стимулов и инвестиционной поддержки".

Завод в 2025 году

Йосун Карасу (Yosun Karasu) заявил, что их стремление предоставлять автомобили по доступным ценам на данный момент делает точное число неправильным. У компании уже есть 150 предварительных заказов, и они намерены выполнить эти заказы к концу 2024 года. В поисках производственной площади для линии предсерийного производства объемом 800 автомобилей, они рассматривают временное место. Здесь также будут доступны предварительные заказы. На данный момент у них есть возможность производства 120 автомобилей в год в их предприятии в Технопарке YTU Yıldız (Технический университет Йылдыз). С учетом своих амбиций они планируют провести следующий год во временном производственном помещении. Компания планирует инвестировать в завод, способный выпускать 10 тысяч автомобилей в год для массового производства, в 2025 году. Карасу добавил, что точное место завода будет выбрано из городов Бурса, Текирдаг или Коджаэли.

Общество