Беспилотный военный самолет Bayraktar Kızılelma
Третий прототип беспилотного боевого самолета Bayraktar Kızılelma, разработанный компанией "Baykar", с обновленной конструкцией и двигателем недавно провел свои первые испытания на рулежке.
Процесс разработки беспилотного военного самолета Bayraktar Kızılelma продолжается. Недавно компания представила новый прототип Kızılelma и поделилась результатами испытаний нового двигателя с форсажной камерой. Первые рулежные испытания прошли на третьем прототипе (ПТ-3) Кызылельмы, который получил обновленную конструкцию и двигатель.
На разработку третьего прототипа беспилотного боевого самолета Bayraktar Kızılelma был выделен значительный ресурс в размере 1 миллиарда долларов. Прототип претерпел как конструктивные, так и инженерные изменения. Baykar также перешел на новый двигатель в конфигурации ПТ-3, который оснащен форсажной камерой и способен совершать сверхзвуковые полеты.
В первоначальных конфигурациях первого самолета использовался турбореактивный двигатель (ТРДД) Ивченко Ал-25 украинского производства, который не имел форсажной камеры. Конфигурация ПТ-3 переведена на двигатель Ивченко АИ-322Ф. Этот двигатель, способный развивать тягу 2500 кгс (24,5 кН; 5511,6 фунт-сила), при включении форсажной камеры увеличивает тягу до 4200 кгс (41,2 кН; 9259,4 фунт-силы).
Хотя Bayraktar Kızılelma ПТ-3 завершил свои первые рулежные испытания, он продолжит дальнейшие тесты. Ожидается, что полеты с новой конфигурацией начнутся до конца этого года. Для тех, кто не знает, форсажная камера — это установка, используемая в реактивных самолетах для увеличения ускорения при взлете, наборе высоты или превышении скорости звука.
Компания "Baykar" также работает над созданием собственного реактивного двигателя, который планируется подготовить в течение 4 лет. Компания TEI продолжает разработку и тестирование двигателей TF-6000 и его версии с форсажной камерой TF-10000. Двигатель TF-6000 предназначен для обеспечения тяги в 6000 фунтов силы, а цель турбовентиляторного двигателя TEI-TF10000 — достижение тяги в 10 000 фунтов силы. Эти два двигателя могут быть использованы для беспилотных боевых самолетов TAI и Kızılelma.
Особенности Bayraktar Kızılelma:
- Первый в Турции реактивный беспилотный боевой самолет
- 5 часов в воздухе
- Грузоподъемность 1500 кг
- Крейсерская скорость 0,6 Маха
- Максимальный взлетный вес 6000 кг
- Рабочая высота 35 000 футов
- Рабочий радиус 500 морских миль
